检测到易燃易爆品挥发出的气味后，驾驶座左侧的报警装置会亮起红灯

这两天，有市民注意到，福州310路公交车，前后门各多了一个神秘的“黑匣子”。这个“黑匣子”是什么?记者从交通部门获悉，这是省运管局在部分公交车上试点安装的“易燃易爆快速检测报警器”。此举在全国尚属首次。该装置可检测易燃易爆品的气味，并报警。（6月4日《海峡都市报》）

公交车是最为普遍的公众交通工具，采取措施尽可能保障公交车安全，不仅是维护公共安全的重要一环，还是提高市民出行安全感与生活幸福感的重要手段。任何一个秉承“以人为本”施政观念的地方政府部门都不能回避“公交安全”这一涉及市民切身利益、为市民所普遍关心的问题。

事实上，在去年杭州、长沙等地连续发生多起公交车厢纵火爆炸事件后，就有网友提出相关单位是否可以借助技术手段，如在前后门安装仪器鉴别是否携带易燃易爆物品，以确保乘客安全的问题。很欣喜，福州在这方面率先有了突破。据报道，“易燃易爆快速检测报警器”目前还处在测试阶段，部分装置可能还存在不够灵敏的情况。省运管局表示，下一步将对装置进行改进，提高灵敏度，并与公安等部门联网；待装置完善后，将鼓励全省公交企业推广使用。

可以确定的是，因为公交车如何防范易燃易爆品是各个城市都要面临的普遍性问题，故而待到福州方面技术探索成熟后，不仅可以向全省推广，也可为全国公交系统的安全保卫工作提供参考。当然，除了福州公交车上试点的“易燃易爆快速检测报警器”，各地在防范公交重大安全事故上，也有探索。比如，成都曾研制的“防火型公交车”，一旦车内起火，系统将自动释放无毒灭火剂，可以10秒内就能控制火势。无论如何，打造一个有益于公交安全发明技术成长成熟的体制机制环境，给予必要的资金政策支持永远是保障公众安全的应有之义。

然而，保障公交安全，除了看得见的安全措施可以落实，还有看不见的公众安全意识亟待提高。放眼全球，要想提高公共安全水平，必须提高广大民众对于相关工作的参与度和配合度。一些备受恐怖袭击威胁的欧美国家，民众普遍有诸如在公共场所看到遗弃包裹及时报告之类的反恐自觉。公众的安全意识或许也是公共安全的最后一道防线。犹记得共造成47人死亡的2013年厦门BRT公交车爆炸案中，据在场者回忆，事发前就闻到了肇事者身上浓重的汽油味，可遗憾的是，他们都没有觉察出危险，更没有采取必要的行动，想想颇令人唏嘘。

公交安全无小事，任何时候都不能麻痹大意。根本上，有关部门要摒弃“反思总在伤亡后”的“运动式”工作思维，将增强公交安全措施与提高民众安全意识两者结合起来，双管齐下，在日积月累中滋养公众安全生长。